催化燃烧设备组成方面的四个结构

催化燃烧设备的组成结构：

1、预热室：

废气源在进入催化燃烧室之前，经温度检测仪检测，温度达不到催化反应的条件，由布置在预热室内的电加热系统进行温度的二次提升；电加热组件为红外线加热管外绕散热翅片，由固定绝缘板固定，维护替换方便。

2、主排风机：

选用国内牌号优良通用风机，低转速，工作效果同时风机噪声不超过标准，没有二次污染，是整个装置气流运转的动力源。配置减振台座及减振器。

3、控制系统：

监控所有动力点起动、停止、故障，反映整个运转过程中气体的升温、气体分解状况，对设备整个过程进行多角度稳定动力保护，可以根据废气源性质及生产线状态进行设定。主要控制组件选用产品，设备的良好运行、稳定性及使用寿命。

4、电加热组件：

电加热组件为红外线电热管，利用电加热的辐射原理。电加热管由φ16高温薄管，内衬高温氧化镁及电加热丝组成，具速率不错、散热快、寿命不错等特点。

在使用催化燃烧设备时要注意。按照规定进行操作，以免发生意外。一般厂家在进行生产时会对整体的设备进行全方面的考虑是对催化燃烧设备这类需要进行高温反应的仪器如果不做好充足的考虑就可能出现许多的问题影响整体进程。

1、需要考虑内部的气流和温度是否均匀分布因为催化燃烧设备内部要催化剂所以需要确定流经表面的气流和温度分布均匀并确定火焰不直接接触催化剂表面而且燃烧室需具有足够的长度和空间才可以达到很好的催化效果。

2、是否具有较不错的转化速度这是由于催化燃烧为不可逆的放热反应所以任意阶段都应在尽可能高的温度下进行以获得较不错的转化速度。

3、是否便于清洗和替换对于催化燃烧设备内部一般应设计成装卸方便的模屉结构便于清洗和替换催化剂载体。

4、要考虑点位对辅助燃料和助燃的考虑因为催化燃烧设备一般采用自然气作辅助燃料也可用燃料油、电加热等作辅助燃料而助燃一般用净化后的气体如果净化后的气体不能作为助燃则可以引入空气助燃。

催化燃烧设备基本实现了全自动化运行，因此催化燃烧设备的节能主要体现在燃烧技术与燃烧尾气热能的回收利用技术。以下是一些催化燃烧设备优化燃烧与节能的措施，只供参考。

1、催化燃烧设备技术在RTO上的引用设计新型炉型将蓄热式氧化技术与催化燃烧设备技术相结合，使其既具有催化燃烧设备蓄热节能的优点又具有CO炉低温催化燃烧设备的优点，能使RTO达到节能减排效果。

2、炉膛空间的设计优化除了燃烧温度与废气的浓度影响之外，废气在RTO燃烧室的停留时间也是影响RTO转换速率的一个因素。这是因为有用物的全部氧化燃烧过程需要相应的时间，正确的设计炉膛空间可以使得有用废气在炉膛里有较为正确的停留时间，正确的停留时间，取决于炉膛的截面积，长度，气体的流动速度等因素。

3、选择适当的燃烧温度正确选择炉温是RTO优化的一个重要方面，适当的提升炉温能够使得氧燃烧反应愈加全部。但过高的炉温会增加愈多的热损失，缩短炉子的使用寿命周期，从而提升了炉子的成本。此外，较不错的炉温还会多消耗燃料，同时使得废气净化效果下降，影响废气的达标排放。所以设计者应该根据不同的废气种类，选择适当的炉温。

4、采用新型速率好节能燃烧器，提升燃烧速率学者根据燃烧器的结构与性能，将的旋流二次雾化技术，特别的分级送风技术与的自动控制技术有用的结合起来，改进了燃烧器的燃烧性能，实现了全部燃烧。

5、正确设计炉子供气量从燃烧学的角度讲，要想提升RTO燃烧的速率，就要在燃烧时给催化燃烧设备燃烧室提供正确的供气量。供气量的不足不仅不会充足燃烧，而且会生产大量的一氧化碳；当氧气量过量时，则会使愈多的热能随着热空气流失掉，提供了热损失。